1、罐式集装箱-液氢
产品说明
液氢罐式集装箱主要用于氢能的运输和储存。节能公司研制的40m³液氢罐式集装箱依托长期以来液氢储运技术在航天领域的研究成果和应用经验,遵循由北京航天试验技术研究所参与编制的能源行业标准《移动式真空绝热液氢压力容器》,拥有静态蒸发率低、真空深冷维持时间长、安全泄放系统响应速度快等独特优势,产品可应用于液氢的道路运输、水路运输和加氢站转运。
技术指标
| 最大容积 | 40m³ | 工作压力 | 0.6MPa | 设计压力 | 1.0MPa |
| 工作介质 | 液氢、氢气 | 工作环境温度 | -40°C~50°C | 最大充装率 | 90% |
| 结构形式 | 高真空多层绝热 | 静态蒸发率 | ≤1% |
2、罐式集装箱-LNG
产品说明
LNG罐式集装箱是一种将高真空多层绝热低温液体储罐安置于国际标准集装箱框架内的移动式压力容器,兼具压力容器的高可靠性和集装箱的海陆联运优势。其主要由框架、罐体、操作箱、外部管路装卸系统、标识油漆及其他附件组成,适用于多种运输方式,包括海运、公路、铁路等多式联运。
技术指标
| 最大容积 | 40m³ | 工作压力 | 0.6MPa | 设计压力 | 1.0MPa |
| 工作介质 | 液氢、氢气 | 工作环境温度 | -40°C~50°C | 最大充装率 | 90% |
| 结构形式 | 高真空多层绝热 | 静态蒸发率 | ≤1% |
3、低温绝热气瓶 - 40kg车载液氢瓶
产品说明
车载液氢瓶专注于氢燃料电池汽车的储氢需求,40kg液氢气瓶通常采用先进的绝热技术和高强度材料制造,以确保在极低温度(液氢温度约为-253℃)下能够安全稳定地储存液氢。在新能源领域,40kg液氢气瓶可用于为燃料电池汽车加氢,为氢能源的推广和应用提供了重要的支持,助力推动清洁能源的发展,为实现低碳环保目标贡献力量。
技术指标
| 单台液氢瓶携氢量 | 40kg×2 | 液氢系统质量储氢密度 | ≥7%wt | 液氢气瓶质量储氢密度 | ≥10%wt |
| 液氢气瓶静态蒸发率 | ≤4% | 向燃料电池加高供氢压力 | 1.3MPa(可定制) | 最高加注流量 | ≥8kg/min |
| 长×宽×高 单个气瓶模块 | 2600×800×800mm | 气化缓冲模块 | 300×300×1500mm |
4、低温绝热气瓶 - 100kg车载液氢瓶
产品说明
车载液氢储供总体方案及参数匹配车载液氢系统故障诊断及安全控制技术
紧凑型液氢复合换热技术及能量综合利用技术
液氢加注过程的能量管理与损耗控制
车载液氢储供系统-燃料电池动力系统-车辆底盘的构型优化
液氢气瓶整体方案与绝热结构
技术指标
| 单台液氢瓶携氢量 | 95kg-100kg | 液氢系统质量储氢密度 | ≥10%wt | 液氢气瓶质量储氢密度 | ≥12%wt |
| 液氢气瓶静态蒸发率 | ≤4% | 向燃料电池加高供氢压力 | 1.3MPa(可定制) | 最高加注流量 | ≥8kg/min |
| 长×宽×高 | 2300×1200×1400mm |
5、低温绝热气瓶 - LNG气瓶
产品说明
车载LNG气瓶则主要用于液化天然气的储存和运输。LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统和刚性组件组成。内胆通过支撑件与外壳连接, 用以盛装燃料,内部有加注喷淋管、液位传感器等。外壳和内胆之间是密闭的真空绝热夹套,外壳保护内胆并对整个瓶体起支撑作用,具有高强度及良好绝热性能的支承系统将内胆悬挂在外壳之内。
技术指标
| 工作压力 | 1.59MPa (内胆) -0.1 (外胆) | 气密性试验压力 | 1.59 (内胆) 氦检漏 (外胆) | 设计温度°C | -196°C (内胆) -40~60 (外胆) |
| 工作温度 | ≥-162 (内胆) 常温 (外胆) | 内径 | 950mm (内胆) 1000mm (外胆) | 充装也氮后夹层真空度 | ≤2 X 10² |

