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12个室内展馆、36万平展出面积、1000家企业参展……4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会如期举行。针对中国提出的2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，全球汽车品牌中的“老字号”“新势力”竞相推出新能源车型，发布各自战略规划以及技术创新等新举措。

奥迪中国总裁安世豪表示：“中国是奥迪在全球最重要的市场，销量占奥迪全球约40%以上。奥迪正在采取切实手段，塑造中国业务的新发展格局。电动化已成为奥迪清晰的战略聚焦点。”

早在2020年底，奥迪与长期合作伙伴中国一汽联合宣布成立新能源汽车有限公司，并在长春建立全新的汽车生产基地，专门用于全新PPE技术平台上的下一代电动车型的生产。据了解，该系列首批国产车型将于2024年下线。

新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，而中国市场已成为世界焦点。据工信部数据统计，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广超550万辆。

雷克萨斯相关负责人介绍，预计到2025年，旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型；预计到2050年，雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收，全生命周期的“碳中和”目标。此外，雷克萨斯逐步对现有经销商店进行改造，携手经销商通过节能灯具导入、绿植墙、太阳能屋顶等绿色环保方式，促进雷克萨斯在全产业链的节能减排。

去年年底，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》已经给出相应发展时间表：即到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高；力争经过15年的持续努力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。